成都大运会专用车道施划工作正式启动
成都大运会专用车道施划工作正式启动，从成都市交管局获悉，成都大运会专用通道将在部分城市道路和三环路、绕城高速进行施划，成都大运会专用车道施划工作正式启动。
成都大运会专用车道施划工作正式启动14月24日晚上10点过，在成都绕城高速江家立交至螺狮坝立交外环路段，施工人员正紧锣密鼓地对大运会专用道相关标识标线进行施划。
记者在现场看到，专用道设置在高速最左侧车道，地面由黄色虚线和白色虚线间隔组成，每隔一段距离设置有含大运会会标的地面标线，同时在旁边悬挂着醒目的交通标志牌，上面写着“大运会专用道 7：00-22：00”的字样进行提醒。
↑大运会专用道提示牌
据成都市交管局交通设施管理处工程管理大队副大队长皮兵介绍，为保障赛事相关车辆通行效率，交管部门在城区主要干道、三环路、成都绕城高速设置了大运会专用通道，整个交安设施工作将于5月19日完成。
↑成都绕城高速上的大运会专用道地面标识和标线
专用道设置完成后社会车辆能通行吗？皮兵表示，设置完成后，目前社会车辆仍可以按照交通规则正常通行，专用道启用时间及具体通行规则届时将在赛事举办期间由成都交警实时发布。
场馆能改的不建、能修的`不换，交通保障车辆80%以上使用新能源车……4月22日，成都第31届世界大学生夏季运动会（以下简称“成都大运会”）执委会发布了绿色低碳办赛专项行动方案。
成都大运会将于今年6月26日至7月7日举办。行动方案围绕能源、场馆、交通、运营、参与5个方面，梳理了34条重点任务。成都市生态环境局总工程师杨斌平表示，要通过一系列举措实现赛事碳中和目标，把成都大运会办成一届绿色低碳体育盛会。
以场馆建设为例，成都大运会涉及场馆49个，其中新建13个、改造36个。36个场馆的改造工作中，成都市推广绿色节能理念。比如，新都香城体育中心使用透水混凝土铺装，可将收集处理后的雨水转换为场馆绿化养护用水，预计全年可节水3000吨以上，场馆每年耗水量降低约20%。
上述行动方案对赛事筹备、举办的诸多工作细节提出了具体的要求。比如，执委会要求竞赛器材以赞助、租赁为主，大运村代表团公寓房间选用绿色环保洗化用品和低值易耗品，毛巾、布草换洗频次降为3天1次。
初步核算显示，成都大运会筹办、举办、赛后全过程的碳排放总量约30万吨，通过落实可再生电力替代、绿色低碳建筑、新能源汽车使用等源头管控措施，将减少碳排放2.3万余吨。
杨斌平说，这些碳排放预计将通过龙泉山城市森林公园提供的林业碳汇，以及“碳惠天府”机制碳减排量和国家核证碳减排量的方式进行抵消，推动实现赛事碳中和目标。
成都大运会专用车道施划工作正式启动2为全力推进第31届大学生夏季运动会筹备工作，切实保障赛事相关车辆通勤效率，确保大运会专用通道相关交通设施设置到位，按照大运会执委会相关规定要求，成都交警于2022年4月25日晚正式启动成都市绕城高速大运会专用通道施划工作。
记者从成都市交管局获悉，大运会专用通道将在部分城市道路和三环路、绕城高速进行施划，其中城市道路优先利用原公交专用车道标线，同时在路口出口设置一面大运会专用道标志和对应的地面标识及时间标识，路口进口的地面增设"大运车辆" 地面文字标线。
市政道路大运会专用通道现场图
据介绍，三环路主道、绕城高速大运会专用通道设置在车辆行驶方向最左侧车道，在每个立交区域第一个专用道标志或大运会地面标识，表现采用一侧的车行道边缘线保持不变，另一侧车行道分界线利用现有车行道分界线施划为黄白相间的虚线。
绕城高速大运会专用通道现场图
目前，大运会专用道施划后，社会车辆仍可按照现有道路通行规则进行通行，相关专用道交通组织措施及通行规则，将在第31届大学生夏季运动会举办前适时发布。
绕城高速大运会专用通道现场图
本次绕城高速大运会专用道施工是结合成都绕城高速公路（G4202）环境品质提升工程共同开展施工，施工期间绕城高速部分路段采取封闭措施，时间集中在每日22:00至次日6:00。
成都市公安局交通管理局已于 2022年4月19日发布《关于成都绕城高速公路（G4202）环境品质提升工程施工期间临时交通组织的通告》，对相关临时交通组织措施进行说明，需要行经绕城高速驾驶员请提前了解相关交通管理措施，提前规划绕行线路，行经施工路段时，请驾驶员小心驾驶，注意行车安全。
成都大运会专用车道施划工作正式启动34月24日晚，成都大运会专用车道在G4202成都绕城高速上正式开始施划。
记者在现场看到，大运会专用道绕城高速段设置在最左侧车道，施工人员已使用黄白相间的虚线，将专用道与其他车道区分。隔离带旁设有提示牌，提醒专用道限制通行时间为7:00—22:00。
大运会专用道施工现场
据悉，为保障成都大运会赛事相关车辆的通行效率，成都交警在城区主要干道、三环路、绕城高速等路段设置大运会专用道，相关交通安全设施预计5月19日前设置到位。目前，驾驶员仍可在大运会专用道行驶，专用道启用时间、通行规则将由成都市交管局另行发布。
大运会专用道标线
据了解，此次大运会专用道施划过程中使用的预成型标线胶带，均为行业领先产品，施工时不产生污染气体，清除时也能成卷回收。反光性能测试效果良好，特别是在下雨天、夜晚等各类特殊情况下，均能保证标线的高性能反光。
2021年的春运已经开启，各个地区都已经有大量的人员返乡过年，在成都有一条高速将会在1月29日至2月4日期间的每日22点至次日6点实施施工禁行，下文是为大家整理的详细情况以及绕行攻略。
2021春运成都施工路段在哪里由于新建大运会专用通道上跨成都绕城高速(G4202)桥梁实施钢箱梁吊装施工，将于1月29日至2月4日期间的每日22点至次日6点，临时占用成都绕城高速(螺蛳坝立交至成洛枢纽立交)内环路段。施工期间，成都绕城高速内环(螺狮坝立交向成洛枢纽立交方向)禁止机动车通行。
施工路段绕行方案绕行方案一
螺狮坝立交-沪蓉高速(G42)-成南立交-东三环路三段-十陵立交-成洛大道-成洛枢纽立交驶回成都绕城高速;
绕行方案二
螺狮坝立交-义和收费站-车城大道-成洛大道-成洛枢纽立交驶回成都绕城高速。
绕行方案三
螺狮坝立交-义和收费站-二绕成南立交-二绕成安渝立交-成洛枢纽立交驶回成都绕城高速。
交警部门提醒：施工期间行经成都绕城高速(G4202)施工路段的车辆，出行前请密切关注路况变化信息，合理规划出行路线。进入施工路段前减速慢行，严格按照交通标志牌指示安全有序通行。禁止在施工路段停车逗留，严禁驶入管制区域。若在施工路段发生交通事故，请遵循“车靠边，摆标志，人撤离，即报警”的安全操作规范。
出行注意事项1、自驾出行，应做好充足准备，提前掌握车况、路况、天气情况，合理安排行程，不要超员载客、超速行驶、疲劳驾驶，避免夜间行车。驾龄不满三年的驾驶人应尽量避免长途自驾。遇交通拥堵要克服急躁情绪，服从交通警察指挥，不要频繁变道、占用应急车道，防止路怒、强超强会引发交通事故。
2、通过急弯陡坡、长坡、桥梁隧道等易结冰路段时，要平缓驾驶、保持车距，切不可急打方向、急踩刹车。进入弯道前应提前减速，切忌变道、超车。
3、在高速公路上，若前方发生事故或出现拥堵排队通行，车辆切莫挤占应急车道，便于及时救援处置。同时，若车辆发生事故、故障，请车上人员设置好必要的警示标志(三角提示牌等)后，迅速撤离至护栏外，切不可留在车内或在高速路面上逗留。简单的说，就是发生事故后，车靠边，人撤离，即报警。如在高速公路上发生轻微财产损失道路交通事故，可报警后根据交警指示前往快处快赔服务中心快速处理。
4、请自觉佩戴口罩，配合执勤民警、医护人员做好防疫检查工作。集中乘车途中尽量减少近距离交流接触，降低传播疫情的风险。遇有疫情查控时，车内人员请提前打开车窗，准备好驾驶证、行驶证、身份证等相关证件或核酸检查有效证明，以提高通行效率。
营盘山隧道全长多少公里
营盘山隧道位于中国四川省成都市锦江区，是连接成都市区与周边地区的重要交通枢纽之一。营盘山隧道建成后，极大地改善了成都市区与外部的交通瓶颈问题。那么，营盘山隧道到底有多长呢？
隧道概况
营盘山隧道是连接成都市区与外部的一条重要的公路隧道，全长约为13.6公里。隧道的建设于2005年开工建设，历时8年，于2013年6月19日通车。隧道采用的是两洞并行的方式建设，总共有四个车道，同时还配备有消防系统、通风系统、供电系统等相关设施。
造价多少
隧道的建设是一项庞大的工程，也需要巨额的投资。根据相关媒体的报道，营盘山隧道的总投资达到了60亿元人民币。在建设过程中，营盘山隧道还获得了国家的扶持，享受了一定的政策优惠。
建设目的
营盘山隧道的建设主要是为了解决成都市区与周边地区之间的交通问题，改善通行条件，提高通行效率。传统的营盘山隧道因为单行线对交通的通行产生了极大的限制，交通拥堵现象经常出现，这给人们的生活和工作带来了很多不便。而新营盘山隧道的建设，打破了这种限制，可以实现双向通行，缓解了交通压力，使人们的出行更加便捷、快速。
使用情况
自新营盘山隧道建成通车以来，逐渐成为了成都市区通往周边地区的主要通路之一。据成都市交通委员会的统计数据显示，营盘山隧道每天的通行车流量超过8万辆。尤其是在大型节假日期间，营盘山隧道的车流量更是爆满，情况非常拥堵。
未来发展规划
营盘山隧道的建设，为成都市区与周边地区之间的交通互联打开了便捷通道。未来，为了更好地满足人们的日常出行需求，营盘山隧道还需要不断地进行改进和完善。最新的规划中，将对营盘山隧道进行优化升级，包括增加收费站收费通道，提高通行效率，同时还会加强维护保养，确保隧道的平稳运行。
总之，营盘山隧道是成都市与周边地区的重要交通枢纽之一，通车以来一直在为人们的出行提供便利。在未来的发展中，我们相信，随着技术的不断升级和完善，营盘山隧道一定会更好地服务于人们的出行。
成都第二绕城高速公路（编号G4202），是四川高速网规划和成都综合运输体系的主要组成部分。2015年12月31日全线通车。中达咨询对成都第二绕城高速公路简介的描述如下：
成都第二绕城高速路，位于成都绕城高速外侧平均10余公里处，全长223公里，设计时速100公里，预计两个多小时跑完全程，连接青白江区、金堂县、龙泉驿区、双流区、新津县、崇州市、温江区、郫县、新都区、彭州市、广汉市、简阳市等12个区（市）县。
概况
成都第二绕城高速公路全长223公里，双向六车道，设计时速100公里，预计两个多小时就能跑完全程。起于广汉境内新丰场南侧龙居寺附近成绵高速公路k20+500处，沿顺时针方向环行。连接青白江区、金堂县、龙泉驿区、双流区、新津县、崇州市、温江区、郫县、新都区、彭州市、广汉市、简阳市等12个区（市）县。
成都第二绕城高速公路的定位，区域不仅仅限于成都市行政区域，还有省辖县级市广汉也在其中。二绕设计有隧道7座，9.7公里左右，5个服务区、4个停车区，互通处36处，其中有10处与成绵高速等放射状高速路相连接，是高速交通转换的节点；其他26处为车辆下地通道。除了跨越放射状高速路，二绕还跨越成金青快速通道、光华大道等14条主要放射性快速通道。
成都“二绕”相当于成都的“五环”，串联起成都“1小时经济圈”的所有高速公路，并与成温邛高速公路、成灌高速公路、成彭高速公路、成雅高速公路、成自泸赤高速公路和成绵高速公路、成德南高速公路、成南高速公路、成安渝高速公路、成渝高速公路等10条高速公路设有枢纽互动。“二绕”东段南还预留了互通路段，未来衔接成都天府国际机场高速公路。
成都第二绕城高速公路全线共24个进出口，不到10公里一个，非常密集，方便沿线车辆进出。
线路
成都第二绕城高速公路起于广汉境内新丰场南侧龙居寺附近G5K20+800处，之后沿顺时针方向环状前行。经青白江玉虹公社跨越毗河至姚渡东侧；路线在金堂跨已建成通车的成德南S2高速、遂成铁路至廖家；路线上跨G42、穿越龙泉山隧道、上跨在建成安渝高速至周家；经龙泉湖东侧、在石盘东南侧跨越G76至贾家东侧；经坛罐至三岔湖、跨越建成三岔湖旅游快速通道、穿越龙泉山隧道至永兴；路线自永兴、三星场之间通过，跨越华大路、新成仁路、成自泸高速至煎茶，跨越G213老成仁路、府河进入新津境内。
路线在普兴附近先后跨越成昆铁路、G5至花园；路线跨越大件路及拟建成乐客专、成新浦大道、金马河进入崇州境内；经三江、大划、自崇州与羊马之间跨越成温邛高速，经太平场西侧跨越金马河进入温江境内；经镇子跨越成青快速通道进入郫县境内；路线在友爱跨越IT大道、成灌高速、随后又相继跨越G213、在建成灌快铁、下穿拟建成都—彭州铁路自三道堰成都自来水六厂取水口下游500m处通过，路线跨越沙西线之后进入新都境内；路线在新繁北侧跨越成彭高速及S105，路线跨越青白江河后进入彭州境内；经蒙阳南侧进入广汉境内；经广兴北侧、跨越宝成铁路、拟建成兰铁路及成绵客专、上跨G108老川陕路、大件路至青白江；路线跨越青白江河后，闭合于起点G5。全长222.17km，其中西段114.16km，东段108.01km。
意义
成都第二绕城高速公路能有效缓解成都绕城高速交通压力，分流城市过境交通，完善中国西部综合交通枢纽，引导城市空间和产业合理布局，并将极大地促进成都二、三圈层之间及区县市、广汉、简阳的经济发展，同时对确立成都作为西部综合交通枢纽龙头将起到十分重要的积极作用——完善了成都的交通路网，跨区连县，有利于成都在都市区的基础上打造都市圈，并且将对成都的物流布局产生重大影响。以第二绕城为界，形成两个圈层，圈内以客为主、圈外以货为主，货流可不再经停成都市区。
中国最长的10个隧道：
1、秦岭终南山公路隧道
秦岭终南山公路隧道，又称秦岭终南山隧道、终南山隧道，为中国第一长双洞公路隧道，也是亚洲第二长公路隧道、世界第三长公路隧道。在陕西境内的西康高速公路北段，隧道穿越秦岭山脉的终南山，隧道长18.020千米，双孔，四线道，秦岭终南山特长公路隧道按高速公路设计。
2、凉山州锦屏山隧道
锦屏山隧道工程位于四川省凉山彝族自治州木里、盐源、冕宁县交界处的雅砻江干流上，处于三大河湾之一的锦屏大河湾的中间。它既是为锦屏一级、锦屏二级、卡拉、杨房沟、孟底沟等水电站服务的特长交通隧道，又是锦屏二级水电站引水隧道施工的超前勘探洞和施工辅助洞。
3、巴陕高速米仓山隧道
米仓山隧道是巴陕高速中的控制性项目，米仓山隧道全长13.81千米，其中陕境3千米，川境10.8千米，2018年8月9日，巴陕高速米仓山隧道全线贯通。巴陕高速于2018年11月22日上午10时实现全线正式通车。
4、太古高速公路西山特长隧道
西山特长隧道位于山西省太原至古交的太古高速公路上，隧道长13.6千米。曾作为交通运输部首批风险评估试点工程，施工难度极大。
5、新二郎山隧道
新二郎山隧道于2012年8月正式开工，2017年9月26日贯通。连接雅安市天全县和甘孜州泸定县，是成都平原进入甘孜藏区第一座高速公路特长隧道，被誉为“川藏第一隧”。
6、长平高速虹梯关隧道
山西长平高速虹梯关隧道为两洞隧道，其左、右线长度分别为13.122km和13.098km，虹梯关隧道处于山西省平顺县虹梯关乡与河南林州市之间。隧道于2009年6月底开工，2013年9月建成通车。
7、蒋渭水高速公路雪山隧道
雪山隧道位于北宜高速公路，隧道全长12.9千米，雪山隧道是我国台湾省最长的公路隧道，于2006年6月16日正式通车启用。
8、宝天高速麦积山特长隧道
麦积山隧道位于连接陕西宝鸡和甘肃天水的宝天高速公路，隧道全长12.286千米，隧道于2005年12月开工，2009年6月3日全线贯通。
9、和榆高速公路云山特长隧道
云山特长隧道位于左权县城东北5千米处，横穿太行山脉西翼的阳曲山东南延，设计为分离式隧道，全长11.387千米，于2014年11月11日顺利贯通。
10、包茂高速包家山隧道
包家山隧道全长11.2千米，位于陕西省小河至安康的小康高速公路的咽喉部位，该隧道进口位于旬阳县桐木沟，出口位于汉滨区茨沟镇路家沟口，穿越南秦岭山脉的青山和玉皇山两道山峰。2009年5月28日竣工通车。
高速公路上面架桥桥洞标高一般是4.5米。
在进入桥洞时，会有非常明显的标志牌，标出高度，所以你要认真观察。
公路必须有一定的净空，高速、一级、二级公路是5.0米的净空要求，三四级是4.5m。限高3.5m估计是为了避免超载。或者是有隧道桥梁之类的。这也没有法啊。限高不是可以随便设置的，有可能是道路业主方提出，必须是经过当地交通部门审批。
